O EQUILÍBRIO DA POTÊNCIA.
Ao conhecer as especificações do chassis do novo Opel Ampera, irá imaginar de imediato um veículo precisamente desenvolvido, com um desempenho superior. Para complementar a imagem, acrescente ainda 370 Nm de binário muito silencioso ao acelerar e uma potência máxima de 111 kW (150 cv). O novo Opel Ampera pode ser um novo tipo de veículo, mas oferece um desempenho e comportamento em estrada semelhantes aos de um motor V6 do segmento Premium.
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Eixo dianteiro
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Tecnologia de chassis Premium
Uma dinâmica de condução excelente tem por base uma estrutura de plataforma sólida que permite a afinação ideal e transmite ao condutor uma sensação superior de estabilidade, firmeza e comportamento confiante em estrada.
A suspensão com braços McPherson, o moderno eixo de torção composto na suspensão traseira e o sistema de direção assistida elétrica montado na cremalheira e de resposta rápida do novo Opel Ampera foram ajustados para proporcionar uma condução suave e requintada com um comportamento sensível em estrada e uma sensação de resistência e segurança.
O baixo centro de gravidade foi combinado com a via mais ampla e a longa distância entre eixos para um desempenho equilibrado. Além disso, os casquilhos hidráulicos dianteiros e traseiros, outra adição Premium, ajudam a eliminar os ressaltos da estrada.
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Situação de condução
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Desfrute de um desempenho eletrizante
A condução a energia elétrica é extremamente divertida. O binário instantâneo de 370 Nm, praticamente silencioso, sob o seu pé direito, transmite-lhe a sensação de voar.
O modo Sport aumenta a capacidade de resposta, reconfigurando automaticamente o pedal do acelerador para uma resposta e controlo superiores do condutor.
Pode assim acelerar fácil e confiantemente graças aos 111 kW (150 cv) de potência elétrica precisamente debitada pelo sistema de propulsão de alta tecnologia do novo Opel Ampera.
A sensação transmitida é a de potência suave, igualada pelo excelente comportamento em estrada preciso, pela aderência à estrada e pela segurança.
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Sistema de travagem electro-hidráulico
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Travar para ir mais além
O novo Opel Ampera está equipado com um sistema de travagem eletro-hidráulico “totalmente combinado” que permite 100% de travagem de regeneração (ou seja, o recarregamento da bateria durante a travagem), 100% de travagem de atrito (travões de disco convencionais) ou uma combinação destas duas.
Durante a travagem de regeneração, o sistema transforma as forças G em energia elétrica, armazenando depois a energia no conjunto de baterias, se necessário.
Se a bateria estiver totalmente carregada, o controlador dos travões induz o sistema a efetuar uma travagem de atrito.
O novo Opel Ampera utiliza um acumulador de pressão hidráulica de alta pressão para uma melhor travagem. Os solenóides adicionais do sistema controlam igualmente a combinação entre a travagem de atrito e a de regeneração.
O sistema é extremamente sensível aos comandos do condutor. Durante uma travagem de emergência, o sistema altera impercetivelmente para 100% de travagem de atrito.
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