
O Opel Astra tornou-se sinónimo de uma tecnologia de chassis pioneira, elevando a experiência de condução a novos níveis.
Continue a ler para saber mais sobre o chassis IDSPlus moderno e o componente SportSwitch do Astra GTC.
O chassis IDSPlus utiliza o controlo contínuo de amortecimento (CDC), controlado por sensores situados na carroçaria e na suspensão, que analisam as alterações na dinâmica do veículo e ajustam automaticamente o nível de amortecimento das quatro rodas às condições do piso.
As principais vantagens são o comportamento em curva líder no segmento, o melhor comportamento em estrada, a maior estabilidade em situações de emergência e o conforto melhorado com oscilações da carroçaria reduzidas.
O SportSwitch está disponível com o chassis desportivo e o IDSPlus que conferem ao automóvel um entusiasmo desportivo adicional ao proporcionar um comportamento em estrada mais sensível e rigoroso.
O modo Sport intensifica a resposta da direção indexada à velocidade, do pedal do acelerador e da caixa de velocidades automática (quando equipada) e os amortecedores tornam-se mais rígidos para garantir um contacto ideal com a estrada. O resultado é como ter dois automóveis num só.
A suspensão traseira única do novo Opel Astra GTC é constituída por um eixo de torção composto com ligação Watt. Embora o princípio desta ligação seja conhecido há mais de 200 anos, só recentemente tem sido utilizado, principalmente em automóveis de corrida. Na prática, o princípio é muito simples.
Uma barra transversal em aço, atrás da linha central das rodas, suporta os dois braços da ligação. Estes são articulados ao centro e as extremidades estão ligadas aos suportes inferiores das rodas.
Estas inovações permitem que os impactos num dos lados sejam imediatamente compensados por uma quantidade igual de força no outro lado, aumentando a estabilidade.
A maior vantagem deste sistema compacto é o facto de impedir eficazmente os movimentos laterais do eixo, permitindo uma condução mais suave e um melhor comportamento em estrada.
Imagine um automóvel que adapta continuamente o comportamento em estrada às condições do piso e ao seu estilo de condução.
Com o simples toque num botão, pode conduzir um veículo confortável de passeio ou um veículo desportivo. É exatamente do que se trata o novo sistema FlexRide.
O sistema eletrónico de controlo do chassis FlexRide reage instantaneamente às diferentes condições de condução e adapta-se continuamente ao seu estilo de condução.
O controlo contínuo de amortecimento ajusta as configurações do amortecimento em tempo real. O ABS de 4 canais com distribuição eletrónica da força de travagem, controlo da tração e ESP® Plus funcionam em conjunto para disponibilizar uma fantástica dinâmica de condução.
Com os botões do FlexRide, pode alterar toda a dinâmica de condução com o simples toque num botão. Opte por um dos 3 modos de condução: "Sport", "Tour" e "Normal" – otimizados para as diferentes situações de condução, desde o entusiasmo puramente desportivo a passeios descontraídos de longa distância, sem comprometer a segurança e a estabilidade.
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